Oficina Kipfer Velo-Solex
Sou fascinado pelo fato de a Velosolex ainda atrair uma grande variedade de pessoas de todas as camadas sociais. Isso propicia bons contatos e você ouve as mais variadas e, na maioria das vezes, emocionantes histórias dos “bons velhos tempos”…
O entusiasmo é contagiante!
Oficina Velo-Solex na Suíça
Eu sempre tento oferecer peças de reposição e acessórios a preços justos. Qualidade e procedência são muito importantes para mim, as peças são fabricadas quase exclusivamente na Europa.
Os itens encomendados serão entregues pelo correio.
Com aviso prévio, os itens também podem ser comprados diretamente em Thun.
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Essas charmosas bicicletas motorizadas me fascinam há 20 anos…
Christof Kipfer
Proprietário Oficina Kipfer Velo-Solex
Mais vendidos
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CHF 5.00suporte de borracha para o cabo de ignição para fixação do cabo…
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CHF 200.00roda traseira 19 polegadasessas (com roda livre) com câmara de…
Eu sempre tento oferecer peças de reposição e acessórios a preços justos. Qualidade e procedência são muito importantes para mim, as peças são produzidas quase exclusivamente na Europa.
O Solex Uele faz revisão de motores há mais de 30 anos. Eu sou especializado em peças de reposição para Velosolex há mais de 20 anos.
Perguntas e respostas
Na área abaixo você encontrará respostas para perguntas frequentes sobre Velosolex.
A Velosolex é uma bicicleta com motor auxiliar (antecessora da e-bike).
De 1946 a 1988 e de 1995 a 2005.
Aproximadamente 30km/h.
Cerca de 28 quilos.
Cerca de 3 BAR (43.51 PSI).
Aproximadamente 1,4 litros, o que é suficiente para cerca de 80 quilômetros.
Adicione 1 dl de óleo a 5 litros de gasolina (relação de mistura 1:50).
Use gasolina com 95 ou 98 octanas e um óleo de mistura de 2 tempos totalmente sintético.
Para modelos mais antigos (anteriores à Solex 2200), a gasolina deve ser misturada com mais óleo.
Solexine era uma mistura especial para a Velosolex e servia para uma melhora máxima do motor. Esta mistura de gasolina sem chumbo, pré-dosada com 6% de óleo, foi comercializada pela petrolífera francesa BP. Geralmente era vendida em latas de dois litros. Até 2003, existia um revendedor de Solexine no Boulevard Saint-Michel em Paris.
Dianteira de 6 volts (amarela), traseira, 14 volts (branca).
Com Velopurol.
Altamente recomendável, assim o motor fica protegido em caso de queda.
Geralmente à direita do cabeçote de direção no quadro principal, em modelos mais antigos no quadro sob o eixo do pedal (número do motor = número do quadro).
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Kipfer Velo-Solex Werkstatt Thun – Google Maps