Oficina Kipfer Velo-Solex

Sou fascinado pelo fato de a Velosolex ainda atrair uma grande variedade de pessoas de todas as camadas sociais. Isso propicia bons contatos e você ouve as mais variadas e, na maioria das vezes, emocionantes histórias dos “bons velhos tempos”…
O entusiasmo é contagiante!

Oficina Velo-Solex na Suíça

Eu sempre tento oferecer peças de reposição e acessórios a preços justos. Qualidade e procedência são muito importantes para mim, as peças são fabricadas quase exclusivamente na Europa.

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Essas charmosas bicicletas motorizadas me fascinam há 20 anos…

Velo-Solex Christof Kipfer

Christof Kipfer
Proprietário Oficina Kipfer Velo-Solex

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CHF 10.00

sino / buzina / campainha (com coroa) VeloSolex

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capacete jet preto (com ECE)

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capacete «braincap» (sem ECE) VeloSolex M = 55cm – 57cm L = 58cm…

cartão de visita oficina Kipfer Velo-Solex

CHF 0.00

cartão de visita oficina Kipfer Velo-Solex Christof Kipfer…

Eu sempre tento oferecer peças de reposição e acessórios a preços justos. Qualidade e procedência são muito importantes para mim, as peças são produzidas quase exclusivamente na Europa.

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Perguntas e respostas

Na área abaixo você encontrará respostas para perguntas frequentes sobre Velosolex.

A Velosolex é uma bicicleta com motor auxiliar (antecessora da e-bike).

De 1946 a 1988 e de 1995 a 2005.

Aproximadamente 30km/h.

Cerca de 3 BAR (43.51 PSI).

Aproximadamente 1,4 litros, o que é suficiente para cerca de 80 quilômetros.

Adicione 1 dl de óleo a 5 litros de gasolina (relação de mistura 1:50).
Use gasolina com 95 ou 98 octanas e um óleo de mistura de 2 tempos totalmente sintético.
Para modelos mais antigos (anteriores à Solex 2200), a gasolina deve ser misturada com mais óleo.

Solexine era uma mistura especial para a Velosolex e servia para uma melhora máxima do motor. Esta mistura de gasolina sem chumbo, pré-dosada com 6% de óleo, foi comercializada pela petrolífera francesa BP. Geralmente era vendida em latas de dois litros. Até 2003, existia um revendedor de Solexine no Boulevard Saint-Michel em Paris.

Dianteira de 6 volts (amarela), traseira, 14 volts (branca).

Altamente recomendável, assim o motor fica protegido em caso de queda.

Geralmente à direita do cabeçote de direção no quadro principal, em modelos mais antigos no quadro sob o eixo do pedal (número do motor = número do quadro).

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