No final de 1941, este motor de 38 cc, que ainda não podia ser levantado e também não tinha tampa, foi montado na roda dianteira de uma bicicleta masculina “Alcyon”.
O farol foi montado à esquerda sob o motor, enquanto à direita, diretamente sob o tanque, estava o silenciador, do qual um cano se curvava até o para-lama.
A roda dianteira estava equipada com aros, a roda traseira com freio contra-pedal.

O primeiro VeloSolex de produção, produzido a partir de abril de 1946, tinha um
Deslocamento de 45 cm³ e fez 0,4 cv a 2000 rotações por minuto.
As maiores mudanças para a produção em série foram rodas menores (650s). Freios de aro também na parte traseira e um quadro aberto “amigável para mulheres”, no qual um tubo conduzia do porta-selas em um arco até a cabeça de direção. O garfo agora consistia em tubos ovais. O tanque continha apenas um litro,
o que, porém, dava para cem quilômetros.
O Velosolex 1946 pesava 25 quilos.
Em uma nova fábrica em Chaobevoie, 15 peças eram montadas diariamente.
Em 1947 começou a longa lista de modificações:
O garfo da roda traseira não era mais soldado, mas parafusado.