Oficina Kipfer Velo-Solex
Essas gentis “bicicletas com motores auxiliares” me fascinam há 19 anos…
Estou fascinado pelo fato de que o Velosolex ainda atrai uma grande variedade de pessoas de todas as esferas da vida. Isso cria bons contatos e você ouve uma grande variedade de histórias emocionantes dos “bons velhos tempos”…
O entusiasmo é contagiante! Eu sempre tento encontrar peças de reposição e peças de reposição. Ofereça acessórios a preços justos. Qualidade e procedência são muito importantes para mim, as peças são feitas quase exclusivamente na Europa.
Os itens são enviados com nota fiscal – é claro que você pode comprá-los em Thun com antecedência. Se possível, encomende por e-mail (não se esqueça do seu endereço postal). Custos de envio 10.- (para pneus e rodas 12.-). Agora, desejo-lhe muita diversão navegando no meu site!
Christof Kipfer
História
No final de 1941, este motor de 38 cc, que ainda não podia ser levantado e também não tinha tampa, foi montado na roda dianteira de uma bicicleta masculina “Alcyon”.
O farol foi montado à esquerda sob o motor, enquanto à direita, diretamente sob o tanque, estava o silenciador, do qual um cano se curvava até o para-lama.
A roda dianteira estava equipada com aros, a roda traseira com freio contra-pedal.
O primeiro VeloSolex de produção, produzido a partir de abril de 1946, tinha um
Deslocamento de 45 cm³ e fez 0,4 cv a 2000 rotações por minuto.
As maiores mudanças para a produção em série foram rodas menores (650s). Freios de aro também na parte traseira e um quadro aberto “amigável para mulheres”, no qual um tubo conduzia do porta-selas em um arco até a cabeça de direção. O garfo agora consistia em tubos ovais. O tanque continha apenas um litro,
o que, porém, dava para cem quilômetros.
O Velosolex 1946 pesava 25 quilos.
Em uma nova fábrica em Chaobevoie, 15 peças eram montadas diariamente.
Em 1947 começou a longa lista de modificações:
O garfo da roda traseira não era mais soldado, mas parafusado.
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